10月11日,在工業和信息化部與河北省人民政府聯合主辦的2019中國國際數字經濟博覽會上,長城汽車展示了旗下全新哈弗H6鉑金版、哈弗F7、長城炮乘用版、歐拉R1及WEY品牌的多項智能駕駛“黑科技”。

  在展會上,長城汽車推出了支持L4級城市自動駕駛的“i-Pilot智慧領航”2.0版本,可以提供限定區域的無人駕駛私家車、共享出行、物流快遞等服務。長城汽車方面表示,該系統預計2020年完成第四代產品的技術開發。

  此外,長城汽車還現場演示了其5G遠程無人駕駛和全自動代客泊車的技術成果。從體驗者在展會現場駕駛模擬艙中踩下油門,到遠程操控遠在徐水的“無人車”完成啟動加速,僅用了數毫秒時間。

  作為國內最早一批開始自動駕駛技術研發的車企,長城汽車從2010年便已開始進行ADAS技術研發,并斥資351萬美元在底特律設置自動駕駛研發中心。過去10年間,長城投入100多億元研發新能源、智能網聯和自動駕駛等前沿科技。該公司在2018年財報中表示,未來將投入300億元打造全球化研發體系,在主被動安全技術、智能互聯、自動駕駛等方面形成領先優勢。

  2017年,長城汽車正式發布了“i-Pilot智慧領航”自動駕駛平臺,該平臺集成了長城汽車自動駕駛軟硬件系統,采用可擴展結構和車規級開發流程。該公司計劃到2020年,量產車將超過L3級別的自動駕駛水平,到2025年完全實現L5級別的自動駕駛。

  2018年11月29日,長城汽車“國家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區”正式開放運營,其中一期封閉測試區擁有全國第一條覆蓋LTE-V2X(車聯網)的高速環道,是國內首個覆蓋5G網絡的城市道路場景封閉測試區,封閉測試道路全長50公里。

  此外,長城汽車也在自動駕駛產業鏈合作上持續發力。

  今年8月,長城汽車、亮道智能、Ibeo簽署L3/L4自動駕駛量產研發戰略合作協議,啟動全球首個純固態激光雷達量產合作。長城汽車將選用新一代4D固態激光雷達ibeoNEXT作為自動駕駛傳感器系統中的核心組成部分,亮道智能將負責ibeoNEXT和環境感知系統在長城量產項目中的驗證工作。

  在2019年法蘭克福車展期間,魏建軍曾表示,冬天一定是最好的投入期。不過,在車市下行環境中,車企在斥巨資研發自動駕駛技術的同時,也必須考慮相關技術的商業化應用。